储能电池是电动汽车的核心部件之一，很大程度决定了电动汽车性能的优劣。储能电池经历了三代发展，分别是错蓄电池、碱性电池和燃料电池。

其中之一代的铅蓄电池价格低廉，但是充放电次数少、自放电电流大、反应速度慢。

第二代电池是碱性电池，常见的有镍锡电池、镇氧电池、理电池等，其中镍榻电池含有重金属铬，严重污染环境，并且记忆效应较强烈，现在很少使用。在容量体积比方面，镜氢电池高出镜镉电池一倍，并解决了重金属污染的问题，

第三代电池为燃料电池，利用氢气氧化还原反应产生电能，同时能量密度高于前两代电池，但由于氧气运输、存储、基础建设等问题，同时燃料电池自身无法实现能量回馈，目前还很难实现大规模产业化。

储能和动力电池的区别?整体来看，储能电池及动力电池两者在应用场景、性能要求、使用寿命、电池类型、面临的竞争等方面都存在着较大差异。

1、应用场景

储能电池：主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网、微电网、c等领域。

动力电池：主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域。

2、性能要求

储能电池：绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求;功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

动力电池：作为移动电源，对于能量密度和功率密度都有较高的要求。

3、使用寿命

储能电池：储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次。

动力电池：动力锂电池的循环次数寿命在1000-2000次。

4、电池类型

储能电池：主流电池类型有磷酸铁锂电池和三元锂电池，随着磷酸铁锂电池能量密度问题的解决，磷酸铁锂电池占比逐年提升。

动力电池：出于安全和经济的考虑，在选择锂电池组时通常使用磷酸铁锂电池。

5面临竞争

储能电池：面对传统调峰调频技术的成本竞争。