储能电池是电动汽车的核心部件之一,很大程度决定了电动汽车性能的优劣。储能电池经历了三代发展,分别是错蓄电池、碱性电池和燃料电池。
其中之一代的铅蓄电池价格低廉,但是充放电次数少、自放电电流大、反应速度慢。
第二代电池是碱性电池,常见的有镍锡电池、镇氧电池、理电池等,其中镍榻电池含有重金属铬,严重污染环境,并且记忆效应较强烈,现在很少使用。在容量体积比方面,镜氢电池高出镜镉电池一倍,并解决了重金属污染的问题,
第三代电池为燃料电池,利用氢气氧化还原反应产生电能,同时能量密度高于前两代电池,但由于氧气运输、存储、基础建设等问题,同时燃料电池自身无法实现能量回馈,目前还很难实现大规模产业化。
储能和动力电池的区别?整体来看,储能电池及动力电池两者在应用场景、性能要求、使用寿命、电池类型、面临的竞争等方面都存在着较大差异。
1、应用场景
储能电池:主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网、微电网、c等领域。
动力电池:主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域。
2、性能要求
储能电池:绝大多数储能装置无需移动,因此储能锂电池对于能量密度并没有直接的要求;功率密度,不同的储能场景有不同的要求。
动力电池:作为移动电源,对于能量密度和功率密度都有较高的要求。
3、使用寿命
储能电池:储能锂电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次。
动力电池:动力锂电池的循环次数寿命在1000-2000次。
4、电池类型
储能电池:主流电池类型有磷酸铁锂电池和三元锂电池,随着磷酸铁锂电池能量密度问题的解决,磷酸铁锂电池占比逐年提升。
动力电池:出于安全和经济的考虑,在选择锂电池组时通常使用磷酸铁锂电池。
5面临竞争
储能电池:面对传统调峰调频技术的成本竞争。